Multimap позволяет сохранить несколько настроек двигателя в одной прошивке и переключаться между ними без повторной записи. Например, оставить режим со штатной мощностью для повседневной езды и добавить более мощный под АИ-100. Набор карт выбираем под ваш автомобиль, топливо и установленные детали.
Доплата за Multimap к чип-тюнингу поддерживаемых BMW и Mercedes-AMG. Для VAG и Porsche стоимость согласуем отдельно. Разблокировка ЭБУ и необходимые детали в цену не входят.
Можно оставить только нужные режимы. Четыре карты ниже — пример, а не обязательный комплект для каждой машины.
После установки Multimap для смены карты не нужно заново записывать прошивку. Способ переключения зависит от автомобиля.
Карта — это набор настроек, по которым работает двигатель: сколько наддува использовать, как подавать топливо и какой крутящий момент развивать. У каждой карты свои требования к бензину и оборудованию.
Multimap полезен, если вы хотите менять мощность под условия поездки или используете разное топливо. Вместо отдельной перепрошивки перед каждой сменой бензина можно выбрать заранее подготовленную карту.
Это не просто более резкая педаль газа в Sport. В Multimap меняются настройки самого двигателя. А Stage 1 и Stage 2 обозначают уровень тюнинга и необходимые доработки, а не номер карты: в одном наборе могут быть несколько карт одного Stage под разное топливо.
Если всегда ездите на одном бензине и хотите одну настройку, обычного чип-тюнинга обычно достаточно. Все четыре режима заказывать не обязательно.
Переключение карт доступно и на части автомобилей группы VAG. В разделах ниже перечислены платформы, для которых существуют такие решения. Возможность установки на конкретную машину подтверждаем по блоку управления и его программному обеспечению.
1. Штатная мощность. Спокойный режим без повышенного наддува. Это карта в составе Multimap, а не возврат заводского файла.
2. АИ-95. Настройка с умеренной мощностью под этот бензин, если его использование допустимо для конкретного двигателя. Результат ниже, чем на карте под АИ-100.
3. АИ-100. Карта под высокооктановый бензин с более высокой мощностью в пределах возможностей мотора и установленных деталей.
4. Этанольная смесь. Отдельная настройка под согласованный состав топлива, например E30. Может потребовать доработки топливной системы.
Это пример: вместо карты под АИ-95 можно выбрать АИ-98, а режим под этанол вовсе не добавлять. Состав набора и доступное количество карт согласуем до работы.
Все карты должны подходить к деталям, которые уже стоят на машине. Нельзя выбирать карту под АИ-100 после заправки АИ-95.
Для поддерживаемых четырёхцилиндровых бензиновых B46/B48 можно подготовить несколько карт под разный бензин или уровень мощности. Обозначение 20i или 30i само по себе не определяет поддержку: важны поколение двигателя и программное обеспечение ЭБУ.
Переключение на совместимых BMW может выполняться штатными кнопками круиз-контроля. После настройки показываем, как выбрать карту и увидеть, какая включена. Разблокировка блока, если нужна, считается отдельно.
У рядного шестицилиндрового B58 есть разные поколения. Multimap доступен на поддерживаемых версиях BMW и Toyota Supra с этим мотором, но не на любой машине с надписью B58.
Набор может включать карты под бензин и под этанольную смесь. Для этанола отдельно учитываем возможности насоса и форсунок: наличия Multimap недостаточно, чтобы использовать любой состав топлива.
Здесь речь о BMW M3 G80/G81, M4 G82/G83, X3M F97 и X4M F98 с двигателем S58. На совместимой версии ЭБУ можно сохранить отдельные карты под повседневную езду, высокооктановый бензин и подготовленную этанольную смесь.
Для этих машин не переносим автоматически набор карт с обычной BMW. Требования к топливу, доступная мощность и необходимость разблокировки определяются именно для установленного S58 и его блока управления.
Multimap предлагается для поддерживаемых C63/C63 S W205 рестайлинг, E63/E63 S W213 и G63 второго поколения W463A с V8 4.0 M177. Это не общее предложение для всех поколений C63, E63 и G63: машины с другим двигателем сюда не относятся.
На совместимых AMG карты можно связать со штатными режимами движения, например Comfort и Sport. Какие режимы выбирают карту двигателя, а какие сохраняют обычную работу, объясняем при выдаче автомобиля. Схема переключения здесь отличается от BMW.
До заказа проверяем поддержку установленного ЭБУ и его программы. Одного обозначения M177 недостаточно: у блока есть разные исполнения.
Для EA888 Gen 3 существуют решения с переключаемыми картами на Continental Simos 18.1, 18.6 и 18.10. Среди автомобилей этой платформы: Volkswagen Golf VII GTI/R, Audi A3/S3 8V, Skoda Octavia III RS и SEAT Leon 5F. Это примеры, а не подтверждение каждого двигателя внутри этих моделей.
Можно подготовить отдельные карты под согласованный бензин и уровень мощности. Способ выбора зависит от настройки: используют кнопки круиз-контроля или заданную комбинацию органов управления. Наличие обычной прошивки Stage 1 ещё не означает, что в ней есть переключение карт.
Эта группа относится к поддерживаемым EA888 третьего поколения. Автомобили с EA888 Gen 4, другим блоком или другим ПО не добавляем по аналогии.
Для Audi RS3 8V и TT RS 8S с EA855 EVO есть реализации с несколькими топливными картами в одном ЭБУ. Поддержку уточняем по исполнению двигателя и версии программы: обозначение 2.5 TFSI не объединяет все поколения этих автомобилей.
Для RS3 8Y существуют отдельные решения на Bosch MG1CS163 и MG1CS164. Они могут требовать разблокировки или обмена ЭБУ. У рестайлинга 8Y.5 есть дополнительные ограничения записи, поэтому условия для ранней 8Y нельзя автоматически переносить на обновлённую машину.
В каталогах разработчиков переключаемых карт есть бензиновые Audi S4 B9 3.0 TFSI и RS4 B9 2.9 TFSI с Bosch MG1CS002, а также RS6 C8 4.0 TFSI с MG1CS008. Для этих блоков можно хранить несколько настроек и выбирать нужную без повторной записи файла.
Часть таких инструментов пока имеет статус beta. Перед заказом требуется подтвердить конкретное ПО и способ записи. Этот список не распространяется на дизельные S4, все Audi с V6/V8 или все автомобили с похожим обозначением блока.
Для Porsche 911 992 разработчики показали переключаемые карты на Bosch MG1 для моторов 3.0 и 3.8. В зависимости от реализации водитель выбирает карту штатными органами управления, не записывая прошивку заново.
Для конкретной версии 911 сначала определяем ЭБУ, его программу и необходимость разблокировки. Поддержка ранней 992 не подтверждает автоматически 992.2. Cayenne, Panamera, Macan и другие Porsche также требуют отдельного подтверждения, даже если на них стоит блок семейства MG1.
Для поддерживаемых BMW и Mercedes-AMG это доплата к основной услуге чип-тюнинга: установка Multimap, настройка согласованного набора карт, проверка переключения и объяснение требований к топливу. Разблокировка ЭБУ, топливное оборудование и другие детали в сумму не входят. Для VAG и Porsche отдельно подтверждаем доступность решения и полную стоимость до начала работ.
Некоторые реализации поддерживают переключение на ходу, другие требуют определённых условий. Единой инструкции для BMW, Mercedes-AMG, VAG и Porsche нет. Покажем порядок для вашей машины после настройки; переключать карту под нагрузкой без такой инструкции не следует.
Нет. Перед поездкой нужно выбрать карту под залитое топливо. ЭБУ может корректировать зажигание, но это не делает карту под АИ-100 подходящей для АИ-95. Если отдельной карты под этот бензин нет, использовать его вместо требуемого нельзя.
E30 означает примерно 30% этанола в конечной топливной смеси, E50 — примерно 50%. Это не доля жидкости, которую нужно произвольно долить в бак. Карта рассчитывается под определённый состав, а топливная система должна обеспечить нужную подачу. Бытовой спирт и неизвестные смеси для этого не подходят. Состав топлива и оборудование согласуем до настройки.
В Multimap водитель выбирает заранее настроенную карту. Flex Fuel использует датчик содержания этанола и специальную логику, которая подстраивает работу двигателя под измеренный состав топлива. Сам по себе Multimap этого не делает. Даже установка датчика без подходящей настройки не превращает фиксированную этанольную карту в Flex Fuel.
Только если обе карты подходят к фактически установленным деталям. Переключение не устанавливает даунпайп, не меняет турбину и не увеличивает подачу насоса. Например, карта для штатного выхлопа может не подходить машине, на которой катализатор уже заменили даунпайпом. Набор готовим под одну текущую комплектацию.
Нет. Он ограничивает мощность до согласованного уровня, но автомобиль продолжает работать с установленным Multimap. Для возврата заводского файла нужна отдельная запись; выбор первой карты её не заменяет.
Не обязательно. Если приложение каждый раз записывает новый файл в ЭБУ, это смена прошивки. В Multimap несколько карт уже находятся в блоке: при переключении водитель выбирает одну из них, без новой записи. Приложение может управлять обоими вариантами, поэтому важно уточнить, что именно поддерживает конкретное решение.
Вы сообщаете модель, двигатель, топливо и установленные доработки. Мы считываем данные ЭБУ, согласуем карты и полную цену, затем записываем настройку. После этого проверяем работу двигателя под нагрузкой и переключение режимов. При выдаче показываем управление и требования к топливу для каждой карты.
Основная прошивка двигателя и разблокировка блока — отдельные услуги. Их стоимость можно посмотреть в каталоге.
Чип-тюнинг моделей с B46/B48, B58 и S58.
Проверьте C63, E63 или G63 и доступные варианты настройки.
Разблокировка закрытых BMW DME перед записью поддерживаемой настройки.
Локальная разблокировка поддерживаемых защищённых блоков.
Напишите модель, год выпуска, двигатель и какое топливо используете. Если уже установлены даунпайп, другая турбина или топливный насос, укажите это в заявке. Согласуем нужные карты и стоимость всей работы.
