Stage 1
Прошивка ЭБУ на штатном железе. Для большинства турбомоторов это +20–30 л.с. и +40–60 Нм без механических работ. Самый частый вариант для гражданских машин.
Чип-тюнинг / Stage · Казань
Stage 1, Stage 2, Stage 3: в чём разница
Stage 1 — только прошивка ЭБУ, без изменений по железу. Stage 2 — прошивка плюс декат, иногда фильтр нулевик. Stage 3 — замена турбины, топливной системы, интеркулера и прошивка под всё это. Прирост мощности зависит от конфигурации — чем глубже изменения, тем больше цифры.
Основное
Что важно по теме Stage
01
Stage 1 — самый частый вариант
Только прошивка ЭБУ, без деката и без замены железа. На турбомоторах даёт +15–25% мощности и момента.
02
Stage 2 — декат плюс прошивка
Декат или пламегаситель плюс прошивка под новую конфигурацию выпуска. Иногда добавляется фильтр нулевик. Прирост выше, чем у Stage 1 — за счёт снятого ограничения по выпуску.
03
Stage 3 — глубокий проект под конкретную задачу
Форсунки, топливная система, интеркулер, турбина — объём зависит от платформы и цели. Это уже не про повседневную езду.
По сути
Почему нет одного Stage для всех машин
Stage 1 — всегда только прошивка. Stage 2 — декат плюс прошивка. Stage 3 — глубокая переборка с заменой турбины, топливной и интеркулера. Названия одинаковые везде, состав работ — конкретный.
Прирост зависит от мотора и конфигурации. На одном турбомоторе Stage 1 даёт +25 л.с., на другом +50 — это нормально, потому что заводской запас у каждого двигателя свой.
Коротко по уровням
Stage 1 — базовая настройка на близкой к штатной конфигурации.
Stage 2 — следующий шаг, когда машина уже уходит дальше базового варианта.
Stage 3 — более глубокий проект с другим уровнем требований к конфигурации.
Подробнее
Как обычно смотрят на Stage
Stage 2
Декат и прошивка под него. На некоторых машинах добавляют фильтр нулевик. Один визит — декат плюс прошивка под новую конфигурацию выпуска.
Stage 3
Замена турбины, форсунок, топливной системы, интеркулера — плюс прошивка под всё это железо. Отдельный проект, не для повседневной езды.
FAQ
FAQ по Stage
Stage 1 всегда без железа?
Чаще всего да, но важно смотреть конфигурацию конкретной машины.
Stage 2 — это всегда downpipe?
Да, декат — обязательная часть Stage 2. Без него прошивка пишется иначе и прироста как у Stage 2 не будет.
Обычной городской машине нужен Stage 3?
Нет. Stage 3 — это замена турбины, форсунок, интеркулера. Для города это избыточно и дорого. Stage 1 или Stage 2 закрывают большинство задач.
Что посмотреть дальше
Что посмотреть дальше
Ниже собрали связанные материалы и страницы, которые помогают продолжить разбор уже применительно к вашей машине.
Нужно понять, что делать по вашему автомобилю?
Позвоните или напишите нам. Коротко разберём ситуацию по машине и подскажем, с чего лучше начинать именно в вашем случае.