Казань, улица Турбинная, 3 Пн–Пт 10:00–19:00, Сб–Вс выходной
Чип-тюнинг КПП Кодирование Отзывы Контакты +7 (987) 215-13-11

Чип-тюнинг BMW 5 G30 2016–2020 m550i N63 462 л.с.

Выберите вариант настройки, сравните мощность, крутящий момент и стоимость. Дополнительные опции можно добавить рядом.

Переход по конфигурации
BMW 5 G30 · 2016–2020 / m550i N63 462 л.с.
Код двигателя: N63
Параметр Сток После тюнинга Разница
Мощность 462 л.с. 560 л.с. +98 л.с.
Крутящий момент 650 Нм 780 Нм +130 Нм
0-100 км/ч 4,20 сек 3,60 сек -0,60 сек
Итоговая стоимость 82 000 ₽ Stage 1 · без доп. опций

* Для достижения указанных выше цифр требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98; рекомендуется 100. При использовании 95 бензина показатели будут отличаться.

* Для N63 при большом пробеге, расходе масла или признаках неисправности перед увеличением мощности рекомендуем проверку двигателя, при необходимости — эндоскопию цилиндров. Выявленные неисправности нужно устранить до настройки.

Выхлоп для вашего автомобиля

Проверим совместимость по VIN и версии установленного оборудования перед заказом.

Показатели

Характеристики и замеры BMW 5 m550i N63 462 л.с.

Расчётные показатели: Stage 1

Мощность до настройки: 462 л.с., после: 560 л.с.. Крутящий момент до настройки: 650 Нм, после: 780 Нм.

Ориентир разгона 0–100 км/ч: 3.6 сек. Результат зависит от топлива, температуры и состояния автомобиля.

Прирост мощности: около 21% . Стоимость настройки: от 82 000 ₽.

BMW G30 M550i

Что важно при Stage 1 BMW M550i G30

На M550i с двигателем N63 настройка затрагивает два блока DME, которые должны работать синхронно. Для этой конфигурации в каталоге указан результат Stage 1 до 560 л.с. и 780 Н·м, но перед записью мы проверяем версии обоих блоков, топливо и состояние систем наддува и охлаждения.

Разблокировка ЭБУ
DME8 и DDE8 разблокируем без отправки. Для DME9 и DDE9 требуется отправка блока. Тип ЭБУ уточняем до начала работ.
N63 и температурный режим
По диагностике контролируем смесь, зажигание, наддув и рабочие температуры. Момент на низких оборотах ограничиваем так, чтобы не создавать резкий удар по трансмиссии.
ZF 8HP
После настройки двигателя проверяем, как коробка воспринимает расчетный момент. xHP или другая настройка TCU выполняется отдельно, если требуется изменить лимиты, точки или скорость переключений.